至高の名列車名路線の旅 (講談社+α新書)

　高速化・頻発化・車内快適化「だけ」あれば、鉄道は必ずや復権する、という通称：川島節が久しぶりの復活。

※東武の大師線から標準軌（新幹線と同じレール幅）メトロセブンへの直通
（注記：メトロセブンは、現在整備検討レベル）
※京王相模原線大月延長〜５０００系クロスシート車を夢みた。
（大月延長は具体化したことがあるのやら？）
※フルムーンパス旅行記なのに、のぞみに乗れないことに３度も憤る。
※仙台空港直通電車にボックスシートしかないのに案の定憤る。
※１０〜１５分の頻発運転で岐阜の路面電車を復活させよと唱える。
（岐阜市内の停留所の危険ぶりと、地元の協力が絶望だったのが廃止の原因だったわけで）
※えちぜん鉄道・和歌山鉄道にも１５分の頻発運転を提唱。
※北海道の車社会の見直しさえあれば、ふるさと銀河線の復活＆高速列車のがあると予言
※秋田内陸縦貫鉄道の復権には、ディーゼルカー軌間改変車両で盛岡まで直通させることだ、と提唱
（軌間改変車両はまだモノになっていない上に、ディーゼルカーのそれはまだ無い）

　おいおい、と、ツッコミを入れつつも、この手合いの本ならば愉快な空想として純粋に楽しめる。

　あとは、紀州鉄道には旧式車両しかないとあるが、実際には昭和６０年代のレールバスが旧式の車両と３日交代で動いている事実誤認や、仙台が先代と誤植されているミスがあるのも、川島本の流儀。

　著者の鉄道に関する博識、蘊蓄は前から目を見張る物があったが、この本は新書版にもかかわらず、非常に濃密な内容になっています。車窓の旅、往年の名車の旅から、盲腸線や廃線に関わるのも迄、深く掘り下げられています。コンパクトの中にも密度の濃い内容には脱帽です。鉄道ファンならずとも本書を読んで鉄道の旅を満喫していただきたい物です。