浜崎橋はなぜ渋滞するのか?―現地ルポで解明する渋滞ポイント50の謎

本書を読んでなにが「くやしい」ってそれは、田舎者にはまったく役に立たない内容だからだ。
地方から都心（東京都）へ頻繁に出張する人であれば役に立つこともあるだろうとおもう。しかし、ごく普通の地方出身者にはほとんど必要のない内容だ。筆者はかなり頻繁に東京へ出向く（買い物やレジャーなど）が、本書の中で参考なるというか使ったことがある路線はだいたい５〜６カ所であった。あとは行き先などを調べて事前に渋滞回避の計画を立ててから・・・というような本書の活用法になる。だから本書を手にしても使えるのは年に十数回もないだろう。
逆に言えばこれは都心で車を使っている生活者や仕事で都心を飛び回る人たちには欠かせない良著となる、ということだ。
取材、とくにフィールドワークはどんなに人材投入をしようとも捉える視点や観点にセンスがないと全てが台無しになってしまう。本書のなかでもウィットに富んでいてセンスが感じられるのは小さな挿絵とコメントだ。
センスがあればぁ〜、なんでもできるっ！！！

　先月の中央環状線池袋＝新宿間の開通で、また、様相が変わるかもしれないが、都内の渋滞スポットの発生理由と回避方法を書いた実益を追求する書である。　
　渋滞発生理由が解説されている箇所は、浜崎橋、箱崎、小菅＝堀切、池尻入口（３号線には下り入路がここしかない）、綾瀬バス停と大和トンネルなどである。
　使えそうなところを抜粋すると、
　・首都高３号線上りが用賀で大渋滞なら、目黒通り＆２号線で都心にアプローチが正解。３号線で都心を目指すなら、渋谷まではガマン。
　・内堀通りは、外回りより内回りが基本。
　・中央道下りは、調布から乗るよりも、戻っても永福から乗れ
　・週末の大和トンネル先頭用賀まで渋滞の事態には、第３京浜＋保土ヶ谷バイパスが正解。
　・週末の伊豆方面は、伊豆スカイラインからが基本。
　・小菅先頭の６号線の上り渋滞は、加平で降りて、国道４号線＋１号線が正解。

この本は大失敗でした。綿密な調査による渋滞発生状況や道路公団への問題提起でもする高尚な内容かと思いましたが、単にど素人向けの一昔前のアナログナビに過ぎない。この程度なら自分でも書ける。期待損です。

薄い割に割高感があったけれども買ってみた。東京の道路の「急がば回れ」的な情報が載っている。カルタのような文言と簡単な地図で構成されているので、わかりやすい。都内を運転する人はおもしろいだろう。114ページからちょっとだけ、「ラジオでよくきく日本道路交通情報センター　その内部は・・・」というコーナーがあって興味を惹かれた。アナウンサーは原稿なしで読んでいる！、という。素晴らしいワザである。写真も小さいけれどある。そんなプロたちを、口を大きく開けない、最近のプロモーション所属の女子アナは見習ったらどうだろうか。

最近のETCの普及（＝料金所渋滞の減少）や駐車禁止取締強化（＝幹線道路が流れる）によって変化した最新の道路事情を基に、「〜方面から〜方面に向かう場合は、渋滞が何キロ以上だったら〜で迂回せよ」、というような極めて実用的で具体的な「渋滞回避術」を展開している。

情報は首都圏限定だが、かなり範囲は広いので首都圏在住者なら必ず自分のよく利用する路線の情報があると思う。ただ、どちらかと言うと千葉・埼玉方面は弱く、神奈川方面の情報が多い。